Ford Tyrrell P34

F1  Ford Tyrrell P34 Scalextric 

Vamos a llevar a cabo una restauración de lo más sencillo con este modelo de Scalextric época Exin : El  Formula 1 Ford Tyrrell P34 de seis ruedas con ref 4054 el cual fue fabricado en España en el año 1977 y se hizo en cuatro colores amarillo ,azul ,rojo y verde . Unos años más tarde creo que salió al mercado uno de color naranja.

El modelo que vemos lo he rescatado del trastero de mi Madre haciendo limpiezas, pues era de mi Padre ( su primer y único coche de scalextric ) recuerdo que siempre nos ganaba con ese coche pues en aquellos años el ser tan ancho de vía trasera y las ruedas tan grandes le daban cierta ventaja , ya podría frente a unos chiquillos que se defendían de aquella manera con un par de Mercedes  Wankel C111 . 

El alerón ya fue arreglado  por el hombre además de faltarle los radiadores traseros ,el escape  izquierdo , parte de los carburadores y el arco de proteccion del piloto .

Nada más sencillo que rebuscando en la red y comprando las piezas rotas fue la solución, excepto el arco de protección del piloto que lo he plagiado con un cablecillo que daba el diámetro exacto para colocarlo en su alojamiento .

Vemos el apaño del alerón y las pocas calcas que le quedaban 

Vemos el estado del motor .

El primer paso como siempre desmontar todo el coche para limpiar las piezas una por una con agua jabonosa , no utilizar otros componentes químicos pues el butirato (material del que está compuesto el coche ) es muy delicado y lo podemos afear hasta incluso deformar.

El sacar los restos del arco de protección del piloto fue lo mas complicado pues los agujeros no son pasantes y hay que extraerlos por arriba . Hay varias formas de hacerlo como calentando una aguja para pinchar los tetones y estirar de ellos esto me funcionó con uno de ellos pero con el segundo fue imposible . La manera utilizada fue taladrando con una broca muy fina el tetón restante , recomiendo hacerlo a mano pues hay más precisión de maniobra .

     Ya está listo para poder colocar el nuevo arco protector .

El arco simulado es un cablecillo de color gris del mismo diámetro que los agujeros .

El cual he ido cortando y arqueando hasta conseguir la misma altura de la cabeza del piloto .

Para fijarlo no ha hecho falta ni pegarlo pues entra tan justo que se queda bien anclado .

Lo podía haber pintado de un color plata cromado pero el resultado me pareció bastante integrado en el conjunto.

Con este truco nos hemos ahorrado unos 3 euros

Puede dar el pego 

Las calcas  las compré por ebay me parecieron baratas y de muy buena calidad y con el envío por poco no llegaron a los 5€ .

He de reconocer que el poner las calcas no es mi punto punto fuerte pues ya he tenido alguna experiencia con un coche de OSC que se levantaron y algunas se cuartearon .

Las calcas elegidas .

Vamos recortando una a una conforme vayamos a pegarlas en su ubicación , la primera ya se me complicó pues una vez mojada se separó del papel y no había manera de sacarla del recipiente y si lo conseguía se redoblaba sobre si misma .

Seguí otra táctica , que después me enteré preguntando a gente que tenía más práctica en el tema que era la forma correcta.  No hay que esperar a que se despegue del papel.

En el segundo intento no esperé a que se despegará y así se puede sacar el papel del agua con la calca encima para así deslizar la en plano directamente sobre su ubicación la cual debe estar empapada un poco para así poder mover las calcas con un palillo y colocar esta a la perfección donde debe ir.
La humedad que queda la podemos secar delicadamente con un filtro de cigarrillo con cuidado de no moverla .

Colocamos el coche en una posicion cómoda. 

Para ver la posición correcta de las calcas me he ido documentando por Internet de otros modelos originales y poner las lo mas parecido a la realidad.
Dejamos que se sequen bien y damos por finalizado el coche.

Comentar también que la parte mecánica solo ha necesitado una ligera limpieza con alcohol isopropilico pues estaba en muy buen estado ,unas pocas vueltas por la pista para las ultimas comprobaciones.
 Es un modelo que hoy en día pocas posibilidades de competición tiene frente a otros coches actuales de su categoría y por tener un valor sentimental para mi ( pues el hombre ya no esta junto con nosotros ) por ello se va a la vitrina a lucirse.

Como siempre aquí os dejo unas instantáneas del resultado espero que os guste 😉

Detalles del alerón, escapes, radiadores y partes del motor simulado.

Se aprecia la altura del arco de protección.

Otro ángulo de vista 😅

Finalizada está pequeña restauración espero que os haya gustado y aportado alguna idea .Salimos pues en búsqueda del próximo Scratch&Building .