Pagani Zonda

Mini Countryman WRC "Palmeirinha"

Versión de la marca Carrera del mini countryman (un mini mas hinchado y mas alto) , a mi gusto en pista bastante inestable debido al alto centro de gravedad que tiene.
 En cuanto a detalles está muy completo como viene acostumbrándonos está marca , ruedas "flacas" y muy blandas que pierden el dibujo rápidamente , la decoración está muy lograda con una buena tampografia muy completa. El parabrisas lleva un cerquillo negro con unas formas muy extrañas y un gran parasol. Espejos retrovisores grandes y resistentes ,toma de  aire en el techo junto con dos antenas que parece que se van a romper en el primer vuelco pero no es así ya que son muy blanditas y resistentes , al igual que el gran alerón que acompaña a está carrocería.
 Lleva la guía típica de Carrera  , con muelle de retorno .  A mi en particular no me acaba de convencer el conjunto , del cual nos vamos a encargar de cambiar por una guía clásica que suelen poner el resto de fabricantes de slot en concreto vamos a cambiarla por una de tipo Scalextric eliminando el alojamiento redondo que trae el coche.
 También vamos a eliminar los semiejes delanteros que no llevan nada de juego impidiendo que se adapten por separado las ruedas delanteras a las irregularidades de la pista . Cambiaremos las llantas y neumáticos por otros mas anchos para mejorar el asentamiento del vehículo sin necesidad de bajarle la carrocería.

La guía.

Vamos pues manos a  la obra , desmontamos el chasis y lo dejamos vacío completamente para poder trabajar con el sin impedimentos. Quitamos también el módulo de la guía tan complejo que lleva , pero si está bien pensado puesto que las palas de la guía son intercambiables para diferentes marcas de slot que en el caso de Carrera son muy anchas ,de esta manera no delimitan sus coches solo a sus pistas , dando posibilidad de utilizar sus coches en la gran mayoría de fabricantes de pistas.
El fabricante Carrera con el coche suele suministrar dos palas la ancha de color rojo y una más estrecha de color negro.

Vemos aquí la multitud de componentes de la guía (chasis chevy)

Con el chasis libre de componentes tomamos medida del hueco de la guía  a rellenar por un suplemento que vamos a "fabricar" , utilizamos un plástico rígido parecido al del chasis para que sea resistente al movimiento que le van trasladar curvas y baches de la pista.

Una vez cortada tapa del hueco , con un separador de placas electrónicas ( que dan la medida exacta a la mayoría de guias estándares) la pegamos en el canto del círculo con ciano y bicarbonato .
 Hay que taladrar finalmente la torreta para que podamos pasar la guía.

Para que os hagáis una idea 

Le eliminamos el sobrante de ciano a la torreta de la guía y lo pegamos en el agujero , hay que tomar bien las medidas para centrar la pieza correctamente de lo contrario el vehículo irá ladeado  desgastando mal los neumáticos.
Eliminaremos también el sobrante de ciano de la pieza por la parte de abajo del chasis para que la superficie inferior sea lisa e integrada perfectamente en la "panza" del coche.

Como veis ya está insertada , nos falta todavía habilitar la zona por donde pasarán los cables y moverse la guía de de lado a lado .

Marcamos con un minitaladro la ventana a  vaciar para la parte alta de la guía ,  a más ángulo a los lados del eje de la guia facilitará unos derrapes más abiertos ,tampoco hay que pasarse  pues si el coche se cruza demasiado se quedará  parado en la cruzada de la curva.

El vaciado se puede hacer a maquina , pero el afinar la ventana es recomendable hacerlo a mano con una lima fina para trabajar con mejor precisión para así no pasarse y echar a perder el trabajo ya efectuado.

El eje.

Con el mismo tipo de plástico aprovecho unos ángulos en L para mecanizar el soporte del eje delantero , han de ser exactamente iguales  pero opuestas para que el eje este recto . También el juego del eje a ambos lados debe ser igual para que suba o baje sin diferencias entre ellos .

Aquí veis las piezas ya terminadas .

Una vez listas y adaptadas al alojamiento las pegamos con la mezcla de cianto (  (cianocrilato+bicarboanto 😅). 

 Les he dejado un sobrante por arriba para poder ampliar el coliso en el caso  de tener más espacio hasta el tope que nos marca el paso de rueda.

Soportes eje pegados .

Aún sobra espacio para aumentar el coliso.

Finalmente instalamos el eje y las ruedas para comprobar el efecto deseado .

Así pues con esta modificación hemos conseguido un mejor asentamiento del tren delantero debido al juego en altura que le hemos dado al eje , también por supuesto a las ruedas mas anchas y adelantar la guía respecto a su forma original del modelo .
Comportándose en pista pues en una conducción más divertida y mejor entrada en curva , cierto es que su velocidad tope se ha visto reducida un poco pues es lo que conlleva las ruedas mas anchas , esto se podría solucionar con un motor mas revolucionado , pero para una pista casera es muy divertido 😃.

Aquí os dejo unas fotos ya montado y situado en la "carretera" .

Que anchote ha quedado 😉

Ahora asienta mejor .

Corre , corre mini 😅 que vienen los megane .

Espero que os haya gustado o por lo menos os de  ideas para alguna modificación .


Pues hasta aquí ha  llegado  el Mini Countryman ,   salimos pues en búsqueda del    próximo scratch&building .