Chevy Bel air del 55

Chevrolet Belair año 57 

 El chevy recién llegado en su estado puro ,demasiado alto.

 En esta ocasión vamos a preparar un clásico muscle car americano de toda la vida .El modelo en está  ocasión es del fabricante Carrera ,coches llenos de detalles y carroceria resistente ,el conjunto está bastante bien con un chasis rígido y  bien ajustado .

 Motores potentes y guías a mi parecer muy duras con retorno al centro de la misma obligada por muelle . Lleva un par de palas de guía intercambiables para acoplar al coche ,según en qué pista se utilicé, ya que en pistas Carrera la guía es bastante más profunda que en scalextric .

 El coche fue adquirido vía Internet en una página web de Alemania ya que este modelo es más común  fuera de nuestras  fronteras . Para abaratar un poco más el precio conseguí únicamente carroceria , chasis y los ejes completos ,ni siquiera llevaba las guías ni las escobillas y por supuesto tampoco el motor ,eso no me importaba puesto que mi intención era acoplar un chasis del fabricante Slot.it ,material de competición .El resto de material como es el motor ,piñón trencillas  y cableado va a ser de material de desguace que siempre hay algo por ahí.

Chasis HRS2 de slot.it

Se trata de un chasis ajustable entre ejes teniendo una medida con un margen entre 64 y 90 mm ,distancia que da para multitud de carrocerías , en este caso está muy cerca de la longitud máxima  ya que este Chevy  es  bastante  largo .

La guía también es ajustable según gusto. Este chasis está en tres formatos para el acople del motor de caja corta (en este caso el motor es de disposición inline ) teniendo además posición del motor anglewinder o sidewinder.

Para sujetar la carroceria al chasis hay varias posibilidades , llevando unas piezas que se acoplan al lateral de la carroceria que pueden ir pegadas o también  practicando unos orificios laterales a modo de pasadores .

     
                                     
 

    Aprovechando piezas sueltas que tenía por ahí como es el motor, las trencillas, algún cable y el propio imán que llevaba el chasis original (el cual ha sido cortado para acoplar en el alojamiento ) se pudo completar está configuración .

Se puede observar a la izquierda que el chasis también lleva algún agujero para atornillar la carroceria a la típica torreta .

Vamos pues a la carroceria del chevy ,es una carroceria enorme además he de deciros que también llevaba incluida las luces LED traseras que en está ocasión no las voy a instalar ,quizás más adelante.

  
             Se puede observar que abarca media recta casi .





Le hemos desmontado la placa de las luces traseras , menos peso 🤣 aunque este no es un coche para grandes velocidades más bien para pasar un buen rato de diversión ya que es mucho de derrapar  y más si le montamos la guía lo más adelantado posible.

Placa circuito impreso luces LED traseras.

La bandeja del piloto :


A la bandeja del piloto le hemos abierto una pequeña ventana  para poder acoplar las soldaduras del motor ,ya que lo vamos a preparar con un centro de gravedad lo mas bajo posible. Lo podía haber hecho más grande y ajustar el motor completo para así aún poder bajar la carroceria al máximo, pero el interior del coche ya no quedaría igual ya que con la ventanita pequeña apenas se aprecian las soldaduras desde el exterior.

 Juntemos el chasis con la carroceria :

Intentaremos que sea lo más clásico posible la típica unión de siempre con dos torretas cogidas al chasis  sin grandes modificaciones .

La carroceria en la parte de atrás lleva dos torretas las cuales con un acople hecho a medida la vamos a ajustar para un solo tornillo que irá metido en el chasis a un agujero que es coliso  así tendremos un margen para adelantar o atrasar la carrocería y centrar los ejes en el paso de ruedas de la carrocería :

Con una pequeña pieza de plástico,  en este caso una tarjeta tipo socio de puntos se hace la pieza para acoplar con dos agujeros a las dos torretas de la carrocería a una torreta que ira atornillada al chasis , la torreta que he utilizado es un cuello de atomizador de cualquier spray que ajusta a la perfección y hay base suficiente para que asiente el chasis correctamente.

 Aquí está la pieza con los dos agujeros que irán a la carrocería y la torreta que será atornillada al chasis.

Podemos observar que el agujero de la torreta es pasante, para así pegarlo a la altura deseada. 

 Utilizaremos como siempre el cianocrilato y bicarbonato para un pronto secado.

Vemos pues ya el conjunto montado en la carrocería .

Para la parte delantera ,la mecánica a seguir es la misma solo que en está ocasión he preferido dejar el acople rectangular por encajar así mejor sobre el chasis.

Y aquí vemos el conjunto ya montado , arriba he puesto otro rectángulo de plástico a medida , el cual entra justo sobre el chasis y aflojando un poco se puede subir el morro de la carrocería o bajarlo si lo apretamos a tope .
Tras pruebas en pista la entrada en curva es mejor con el morro un pelín más bajo que la trasera .

               

Bien centrado el conjunto para que no rozen las ruedas  , no ha habido que rebajar la carrocería lateralmente por dentro ya que al ser ruedas estrechas es una ventaja .

Casi casi roza 😅

Os dejo unas imágenes en pista :

Listo para divertirse 😄

Algún día  le envejeceremos y oxidaremos la carrocería pero eso será otra parte 😉

   

 Una  vez más espero que os haya gustado .

Pues hasta aquí ha  llegado  el Chevy del 57 ,   salimos pues en búsqueda del    próximo scratch&building